大海道,大海道,沙如海,石如浪,说有道,四野荒莽,海市蜃楼,言无道,传说典著,古堡碉楼……
大海道,一条传说中消失了的神秘道路,一片风沙滚滚、苍凉孤独的无人区,一条千姿百态、无可匹敌的隐秘风景线。
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大海道,又称柳中路,是古代敦煌到吐鲁番之间最近的一条道路,是维系唐代和西域交通的重要纽带。500多公里的路途,构成了丝绸之路上最富传奇色彩的一段。
大海道的开辟,可以上溯至曹魏时期。
西汉时期,张骞通西域后,新疆与敦煌之间出现两条商旅行走的要道,即阳关一米兰一若羌的南道,和玉门关一楼兰一库车(龟兹)的北道。
东汉时期,哈密和吐鲁番地区的匈奴被赶走,楼兰北道推测由于罗布泊水源改道而逐渐被遗弃,新北道出现了,即玉门关一哈密一吐鲁番一库车。新北道虽替代了楼兰北道,但劣势在于行程太远,从敦煌到吐鲁番要走1000公里。于是,大海道出现了。
《魏略·西戎传》:从敦煌玉门关入西域,前有二道,今有三道……从玉门关西北出,经横坑,壁三陇沙及沙堆,出五船北,到车师界戊己校尉所治高昌,转西与中道合龟兹,为新道。
敦煌至高昌的“新道”,即大海道。吐鲁番出土的北凉后期文书中多次提到“守海”,所守之“海”即为大沙海。“守海”实际上是派士兵守卫大海道,使之通达安全。
大海道的得名,源自唐。历史学家岑仲勉先生认为,今鲁克沁东南约70余里的“Deghar”(迪坎儿村)之“r”,是词语尾音,“Degha”实际上是唐代语音“大海”(即大沙海的简称)。
唐《西州图经》中记载:大海道,右道出柳中县界,东南向沙州一千三百六十里。常流沙,人行迷误,有泉井咸苦,无草。行旅负水担粮,履践沙石,往来困弊。
而在《太平寰宇记》则记录着:柳中路,自高昌东南去瓜州(治今安西县东南锁阳城)一千三百里,并沙碛,乏水草,人难行,四面茫茫,道路不可准记,惟以六畜骸骨及驼马粪为标验,以知道路。若大雪,即不能行。兼有魑魅,是以商客往来多取伊吾路。
隋代瓜州即唐之沙州,所谓“魑魅”“魍魉”,乃由于古人不理解广袤戈壁沙漠中海市蜃楼等自然现象,产生恐惧之感的想象。
其途中的艰险辛劳由是可观。尽管大海道这条路险恶异常,连生命异常坚韧草木也难寻,但因为节省了路程,仍有心有不甘的军队、传道僧侣、商队经过。
又有人说,这片戈壁广漠、空旷、无垠,似海茫茫,所以被称为“大沙海”,而“大海道”也因此而得名。
大海道的具体得名原因,还有待历史学家的考证,但我们所知道的是,到唐末之后,随着宋朝失去对西域的控制,这条道路也逐渐消失在历史的记录中,成为已知的十四条古丝绸之路中最为神秘的一条。
大海道所在的地区属于平原微丘区,这里是我国石质戈壁分布最广的区域。
在大海道的北面,是四千米左右的东天山,这里地势高,气温低,气压也高。
而大海道所处的位置,正是哈密十三间房百里风区的下方,这里海拔大约两百米左右,地势低,表面没有植被,气温又特别高,因此这里必然形成一个高温低压区域。
两个地方巨大的气压差,形成强大的气流,因此,在大海道区域经常刮起暴风狂沙,并不断地打磨这些裸露的砂土岩层,于是就形成了如此壮观的雅丹地貌。
“雅丹”又名“雅尔丹”,是维吾尔族对“陡壁的险峻小丘”的称呼。哈密雅丹地貌以规模大、造型奇特、风蚀肌理效果明显著称。
大海道所在的哈密雅丹地貌区,是迄今为止世界上发现的规模最大、地质形态发育最成熟、最具观赏价值、翼龙化石埋藏最多、地处丝绸古道、唯一发现人类居住遗址的雅丹地貌群落。
大海道方圆数十上百公里,其中散布着一些不为人们所知的奇妙美景,很多地方的地形地貌在地球上都是极为少见的,酷似到了外星。
这里曾经是海,经过上亿年的时代演变,原来的大海以不复存在了。而原来的海底经历了几百万年的风吹雨打及沙蚀,留下了极为壮观的雅丹地貌景象,这里没有任何人工雕琢的痕迹,大自然的神力雕刻,成就了令人惊叹的自然地貌。
从哈密出发,穿越大海道到吐鲁番,民族风情之间的差异和不同美丽将线路无疑。而这里还汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群、以及众多罕见的地理地貌。
穿越大海道之前,无人区的名号大概会让你对荒野充满“无聊重复”的想象,但当你走完大海道,你会惊叹这条罕有人知的道路的宝藏风光,更会深刻感受到丝绸之路的伟大与传奇。
这是中国越野圈最具盛名的道路,这是古丝绸之路最丰富传奇的一段,在历史的书页之间,在大地的沟壑之间,面对亘古不变的日升日落,面对大自然的鬼斧神工,油然而生的孤独与纯粹,震撼内心的自由与野性,召唤着你,出发吧,大海道!
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